La figura de Sergio Pérez Jara, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), vuelve a posicionarse en el centro de la controversia pública y del debate interno del transporte terrestre. En medio de un complejo escenario económico marcado por las continuas variaciones en el precio del petróleo diésel y la inseguridad en las rutas, la fractura entre la estrategia institucional de la directiva de la CNTC y los camioneros movilizados en las carreteras ha evidenciado profundos desencuentros al interior del gremio.

Trayectoria y modelo de liderazgo institucional

Sergio Pérez Jara, empresario transportista que inició sus operaciones en la década de 1990 en la Región del Maule, ha encabezado la CNTC consolidándose como uno de los interlocutores con mayor capacidad de negociación ante los poderes del Estado. A lo largo de su gestión, ha impulsado episodios clave de presión como la marcha de camiones destruidos a La Moneda en 2015 o la paralización nacional de 2020 para exigir legislación de seguridad en las rutas.

Sin embargo, su estilo de conducción ha generado posturas disímiles: mientras los sectores empresariales que representa respaldan su vía legislativa, agrupaciones del norte, conductores autoconvocados y bases transportistas han manifestado un creciente desacuerdo respecto a su distanciamiento de los bloqueos y movilizaciones activas en las carreteras.

La postura de Sergio Pérez frente al actual conflicto

Ante las protestas y cortes parciales reportados en rutas del norte y distintas regiones del país impulsados por agrupaciones independientes como Fuerza del Norte y transportistas locales, Sergio Pérez ratificó que la CNTC no participa en las paralizaciones y llamó a priorizar las tratativas en el Congreso y la interlocución con las autoridades ministeriales.

En declaraciones prestadas en los medios respecto al llamado a paralización, el presidente de la CNTC enfatizó la diferencia entre las formas de manifestación y el trabajo que conduce su confederación:

«Empatizamos y comprendemos las movilizaciones, pero nuestro trabajo gremial es distinto (…). Necesitamos leyes para resolver definitivamente el problema y no caer todos los años en esta situación que trae puras dificultades».

— Sergio Pérez Jara, Presidente de la CNTC

Respecto a la postura de las bases que se mantienen al costado de las rutas, el dirigente instó a actuar con cautela y evitar mayores conflictos en la vía pública:

«Entendemos el malestar y nos ponemos en el lugar de quienes lo expresan, pero no nos corresponde criticar ni respaldar lo que hacen algunas personas o dirigentes (…). Por ahora, pedimos mantener la calma, cuidarse y evitar errores, porque hay mucha congestión».

— Sergio Pérez Jara

Las críticas de las bases y dirigentes disidentes

El rechazo de las directivas tradicionales a sumarse al paro ha intensificado las recriminaciones de amplios sectores de transportistas movilizados, quienes acusan que la CNTC prioriza compromisos políticos y de cúpula por sobre el impacto económico directo que sufren los pequeños dueños de camiones y choferes al volante.

Desde los gremios y agrupaciones movilizadas en las regiones, dirigentes de base han hecho sentir su emplazamiento a las autoridades y a las confederaciones tradicionales ante la falta de soluciones inmediatas a la tarifa del combustible. Freddy Martínez, dirigente transportista del sur y vocero movilizado, emplazó a los distintos actores del sector y al Ejecutivo señalando la urgencia de atender a las bases:

EL dirigente Antonio cofre y estoy como representante independiente por los pequeños  medianos empresarios transportistas y por el 10% no las AFP indico que «acá lamentablemente los gremios grandes han sido los favorecidos, los que siempre han sacado parte de lo que siempre se ha conversado en una mesa de diálogo, supuestamente a beneficio de ellos. Aquí nunca han tomado parecer ni han escuchado la voz del mini o el pequeño empresario transportista.»

«Yo digo como los senadores, los diputados, no se dan cuenta que la gente está sufriendo, que la gente necesita. Ahora, ahora es cuando realmente el pueblo, la gente, vuelvo a repetir, esforzada de trabajo, tiene que pedir su 10%. Señores diputados, senadores, se le hace el llamado, reconozcan, den pie, derecho a los retiros, es la plata de la gente, No es de ustedes”

«Cuántas veces el señor Sergio Pérez y Juan Araya habló que depusieran el paro, que lo hicieran por un país, por un país que fuéramos conscientes, que fueran conscientes con el país. ¿Bueno y ellos porque no fueron conscientes? Porque también el presidente también que dijo lo mismo, que fueran conscientes los transportistas que estaban en paro, que fueran conscientes con el país. Ahora, porque no fueron conscientes ellos antes de que sucediera todo esto y se pensara hicieron las cosas bien y que esto no fuera a llegar a este extremo.”

«Ojalá algún día mucha gente entienda y pueda decir basta. Basta. Y usted señor Pérez de un paso a un lado. Allá usted don Juan Araya, de un paso al lado. Usted ya no representaba a nadie».

Sectores críticos apuntan a que la postura blanda de Pérez Jara contrasta con las acciones de presión extrema ejercidas durante otras administraciones de gobierno, alimentando el cuestionamiento sobre la independencia política del timonel de la CNTC y la distancia que mantiene con las urgencias inmediatas de los conductores que enfrentan el día a día en las rutas.