El empresario Juan Sutil, expresidente de la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC), respaldó la decisión del gobierno de traspasar en marzo pasado el alza internacional del petróleo a los precios locales de los combustibles. En entrevista con radio Infinita, Sutil sostuvo que la medida era necesaria debido a la situación de las arcas fiscales, aunque reconoció discrepancias en cómo se comunicó. Según el empresario, si hubiera operado el Mepco —el mecanismo que estabiliza precios—, en cuatro o cinco meses el resultado habría sido el mismo, pero el Estado habría gastado cientos de millones de dólares que se necesitan para salud, educación y vivienda.
Sutil manifestó comprender la molestia de los transportistas, especialmente de los pequeños dueños de uno o dos camiones que manejan sus propios vehículos. Según el fundador de Empresas Sutil, estos transportistas enfrentan un desbalance en su capacidad de negociación y tienen dificultades para resolver el impacto del alza del diésel, a diferencia de las empresas de carga que cuentan con contratos que incluyen ajustes automáticos según el precio del combustible, el dólar y otros factores. El empresario señaló que muchos de estos transportistas quedan fuera del sistema y operan con activos obsoletos.
Sin embargo, el expresidente de la CPC se mostró contrario al paro de camioneros que ha generado cortes de ruta en al menos nueve regiones del país. Sutil afirmó que nadie puede interrumpir el paso de personas por las carreteras, puertos o ciudades, porque eso está fuera de la ley. Calificó estas acciones como medidas de fuerza que se salen del marco legal y que se usan por incapacidad de llegar a acuerdos previos. El empresario emplazó al gobierno a participar en una solución al conflicto para evitar que escale.
Consultado sobre si la autoridad debe aplicar la fuerza contra los bloqueos, Sutil recordó la actuación del expresidente Ricardo Lagos durante el paro del transporte colectivo en 2002. El empresario dijo que en ese momento imperó la ley y sugirió que puede volver a imperar. Sutil reveló además que en su empresa todos los acuerdos de transporte incluyen fórmulas que permiten revisar contratos cada tres o seis meses según varíen el combustible, el dólar y los neumáticos, y que cuando ocurrió el alza negociaron con sus proveedores para compartir el costo adicional.
Qué significa para tu bolsillo: El alza de combustibles de marzo encareció el transporte de mercaderías, lo que puede trasladarse al precio de alimentos y otros productos en el comercio. Los pequeños transportistas que no tienen contratos con ajustes automáticos absorben directamente el mayor costo del diésel, mientras que las empresas que sí los tienen ya cuentan con mecanismos para repartir ese impacto. Los cortes de ruta pueden además generar desabastecimiento temporal de productos frescos en algunas zonas. Fuente: La Tercera.
