El Ministerio de Obras Públicas (MOP) lleva siete meses negociando con las autopistas urbanas de Santiago una rebaja en las tarifas del Tag, y estaría próximo a concretar el primer acuerdo con Autopista Central, según confirmaron fuentes del gobierno y de la industria a La Tercera. La reducción superaría el 10% del valor actual del peaje, aunque aún no se precisa si aplicará sobre la tarifa normal o la de alta afluencia. A cambio, la concesión —que hoy opera Vías Chile, del grupo español Abertis— extendería su plazo más allá de agosto de 2034, cuando debía terminar.

Autopista Central comenzó a operar en julio de 2001 con un contrato de 30 años, pero ya acumula 397 meses por extensiones previas, según La Tercera. En negociaciones anteriores, los plazos se han prolongado entre 12 y 25 meses, y se espera una ampliación similar en esta oportunidad. La concesión tiene una deuda pendiente de 380 millones de dólares que vence en diciembre de este año. El gobierno justifica la medida señalando que las familias de Santiago gastan en promedio 100 mil pesos al mes en Tag, equivalente al 10% de un ingreso familiar promedio de un millón de pesos.

Las concesionarias han intentado incluir en la negociación el problema de la morosidad y la incobrabilidad de peajes, que se agravó durante y después de la pandemia, según un abogado que asesora a las empresas citado por La Tercera. Las autopistas plantean que si la autoridad les pide rebajar tarifas como beneficio colectivo, también debe ayudar a resolver este problema que las afecta financieramente. Sin embargo, funcionarios del MOP descartaron que esta condición sea parte del acuerdo, calificándolo como una negociación comercial individual entre el Estado y cada concesionaria.

La iniciativa partió en abril cuando el entonces ministro Martín Arrau convocó a los concesionarios de autopistas urbanas e interurbanas para revisar los precios de los peajes. Desde entonces se han realizado cerca de una decena de reuniones con cada empresa por separado, dado que cada concesión tiene características distintas en plazos y financiamiento. El actual ministro Louis de Grange señaló en septiembre que las conversaciones se centran en las concesionarias más antiguas: Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur, todas en la capital.

Qué significa para tu bolsillo: Si el acuerdo se concreta, quienes usan Autopista Central pagarían al menos 10% menos por cada paso de Tag, lo que en una familia que gasta 100 mil pesos al mes en peajes podría significar un ahorro de unos 10 mil pesos mensuales, dependiendo de cuánto use esa autopista. El efecto final dependerá de si la rebaja aplica a todas las horas o solo a ciertos horarios, detalle que aún no se ha informado.

Fuente: La Tercera.